Выбирать зарядную станцию по максимальной мощности имеет смысл только после обследования паркинга. На объекте может не оказаться свободной мощности, подходящего щита или безопасного маршрута для кабеля. Тогда станция на 22 кВт будет работать с ограничением либо потребует изменения схемы подключения.

Сначала нужно определить точку питания. Специалист проверяет ввод, свободные аппараты, фазность, состояние щита и возможность отдельного учёта электроэнергии. Для длинной трассы важны способ прокладки, пересечения с другими коммуникациями, проходы через стены и места, где кабель может получить механическое повреждение.

Затем выбирают мощность под автомобиль и доступную сеть. Однофазная зарядка на 7,4 кВт подходит многим частным сценариям, но конкретное решение зависит от бортового зарядного устройства машины и параметров подключения. Для трёхфазных станций на 11 или 22 кВт нужно проверить не только суммарную мощность, но и допустимую нагрузку по каждой фазе.

В многоквартирном доме схему обычно рассматривает управляющая организация или служба эксплуатации паркинга. Им нужны место установки, трасса, точка подключения, защитные аппараты, учёт и способ отключения линии. Требования лучше получить до закупки оборудования: изменение трассы или щита после согласования увеличивает стоимость работ.

До расчёта достаточно подготовить адрес, фотографии электрощита и машино-места, предполагаемый маршрут кабеля и данные автомобиля. Подробнее о проверках, согласовании и монтаже зарядной станции в паркинге: https://elektro-zaryadka.ru/ustanovka-v-parkinge