Металлический каркас и инженерные системы проектируют совместно. Если кабельные трассы, воздуховоды и трубопроводы появляются после выпуска КМ и КМД, на монтаже возникают самовольные отверстия, дополнительные подвесы и пересечения с узлами.

До деталировки каркаса нужно получить принципиальные планы инженерных систем. Для крупных трасс указывают габариты, отметки, направление и необходимое пространство для монтажа и обслуживания. Для электрооборудования определяют места щитов, лотков, шинопроводов, светильников и вводов в здание.

Отверстия в несущих элементах нельзя назначать только по удобству прокладки кабеля. Их положение и усиление проверяет конструктор. Там, где отверстие недопустимо, заранее предусматривают обход, консоли или отдельные несущие элементы для инженерных трасс.

Закладные детали и крепления также включают в рабочую документацию до изготовления. Нужно учитывать массу оборудования, вибрацию, шаг подвесов, защиту металла и доступ к болтовым соединениям. После сварки или сверления на площадке повреждённое защитное покрытие потребует восстановления.

При изготовлении металлокаркаса здания согласованная модель инженерных проходок сокращает количество переделок на монтаже. Перед запуском в производство полезно провести общую проверку конструктивных и инженерных разделов по узлам и отметкам.