Китай заставляет кабель «чувствовать и говорить» Вы готовы к тому, что ваш многомиллионный складской запас останется «не у дел» только потому, что ваши кабели «глухи и немы» по сравнению с китайскими? 📦🧐 Что же произошло? 🤔 24 февраля 2026 года в Гуанчжоу (сердце мирового производства) прошла Конференция по высококачественному развитию. В Китае это событие называют «Первым выстрелом года» 💥, задающим вектор всей грядущей пятилетке. Секретарь парткома Хуан Куньмин объявил о начале великой трансформации: Гуандун больше не хочет быть «мировой фабрикой» дешевых товаров. Теперь цель — «Интеллектуальная производственная держава». ⚠️Это не просто бюрократический отчет. Это похоронный марш для старой модели «купил медь — вытянул жилу — оплёл — продал». Китай официально вдохнул «душу» в километры безжизненного проводника. Теперь кабель — это живой организм. Он чувствует перегрев, «кричит» о коррозии и делает «Прогноз смерти», анализируя остаточный срок службы. 🧠 Планы и цели: Кабель как живой организм Главный документ конференции — «Белая книга по интеграции производства и сервиса». Это настоящий тектонический сдвиг: 🛠️Модель «Manufacturing + Service»: Заводы Гуандуна теперь обязаны поставлять не просто кабель, а «энергетический сервис». 📡Цифровой «мозг»: К 2027 году создадут 100 кластеров будущего, где каждый километр кабеля будет оснащен встроенными 5G-датчиками. Они сообщат о натяжении или попытке кражи энергии в режиме реального времени. 🇷🇺 Русский след По данным официальных отчетов (включая Interfax), российские промышленные гиганты уже начали переговоры в Гуанчжоу. Их цель — не просто закупка, а локализация тех самых «умных линий» и высокотехнологичных сплавов, защищенных инвест-соглашением между РФ и КНР от конца 2025 года. 📝Подытожим: Мы наблюдаем, как Китай выстраивает «цифровую стену». Они понимают, что по стоимости меди их скоро догонят, поэтому уходят в недосягаемую плоскость — в ИИ и мониторинг. Это достойно и слегка пугающе: если ваши сети работают на иностранном софте и чипах, вы автоматически становитесь частью чужой экосистемы. 🤖🌍 Это технологическая зависимость нового уровня. Пока мы спорим о ГОСТах, они меняют саму суть понятия «проводник».

Компания «Сигмиан», эксклюзивный дистрибьютор взрывозащищённого оборудования лидера китайского рынка WAROM в России и Беларуси, примет участие в 25-й международной выставке «НЕФТЕГАЗ-2026», которая пройдет со 2 по 5 марта в МВЦ «Крокус Экспо» (павильон 2, зал 5, стенд №5Е110). Команда «Сигмиан» обладает многолетним опытом разработки, производства и инжиниринга специальной электротехники, а также успешной реализации проектов для крупнейших предприятий нефтегазового комплекса, нефтехимической и других отраслей промышленности. В этом году компания впервые представит две новые серии взрывозащищенных клеммных коробок: 🔹 Серия РТВ — клеммные коробки из усиленного полиэстера (GRP) с силиконовым уплотнением крышки и крепежом из коррозионно-стойкой стали. Корпуса предназначены для установки клемм, шин заземления и другого электротехнического оборудования, комплектуются кабельными вводами под различные типы кабеля. 🔹 Серия SSTBE — клеммные коробки из нержавеющей стали AISI 304 или AISI 316 с усиленной конструкцией, петлями и уплотнением крышки. Модели подходят для эксплуатации в агрессивных средах и взрывоопасных зонах, могут оснащаться клеммами, шинами заземления и кабельными вводами по запросу. Обе серии имеют маркировку взрывозащиты 1Ex eb IIC T6…T3 Gb, Ex tb IIIC T80°C…T195°C Db и предназначены для установки на плоские поверхности в промышленных зонах с повышенными требованиями к безопасности. https://warom-sigmian.ru/globalnyj-brend-i-lokalnaya-ekspertiza-nadezhnye-resheniya-dlya-vzryvozashhity-ot-sigmian-i-waromna-neftegaz-2026/

«Норникель» пока не может договориться с китайскими партнерами по медным мощностям https://ruscable.ru/link/kNn6430 "Норильский никель", рассматривающий варианты перевода мощностей Медного завода из Норильска в Китай, столкнулся с задержками в строительстве площадки из-за того, что местный партнер покинул проект. Сейчас "Норникель" ведет переговоры с другим потенциальным партнером. Площадка была намечена на южном побережье Китая, в городе Фанчэнган (Fangchenggang) провинции Гуанси, где в 2027 году может открыться завод на 500 тыс. тонн рафинированной меди, производимой из российского концентрата. Если же достичь соглашения по китайскому проекту не удастся, "Норникель" может обратиться к правительству за разрешением на продление работы площадки в Норильске. Модернизация Медного завода, в ходе которой планировалось сократить выбросы на 90%, осложнилась из-за недоступности западного оборудования.

Досмотрите до конца, там есть даже про воспитание детей поучительная история от Сергея Брехера про китайскую версию колобка

Британский ценовой парадокс: Mazda 6e в 2,3 раза дороже китайского аналога На британский рынок выходит новый электрический седан Mazda 6e, и его стоимость стала главной темой для обсуждения. Стартовая цена модели составляет 38 995 фунтов стерлингов, что вызывает удивление при сравнении с китайским рынком. В Китае практически идентичная модель Mazda EZ-6 предлагается по цене от 159 800 юаней, что эквивалентно примерно 16 900 фунтам. Получается, что британская версия дороже почти в два с половиной раза, несмотря на схожие технические характеристики и оснащение. Автомобиль построен на платформе Changan EPA и имеет много общего с моделью Deepal SL03. Под капотом — задний электромотор мощностью 254 лошадиные силы, а под полом размещена литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 78 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC достигает 560 километров, а система быстрой зарядки позволяет восстановить заряд с 10% до 80% всего за 24 минуты. Особенно интересно, что такая существенная разница в цене наблюдается в Великобритании, которая, в отличие от Европейского союза, не вводила повышенные пошлины на китайские электромобили. Это делает ценовой разрыв ещё более заметным и заставляет задуматься о факторах, влияющих на конечную стоимость автомобиля на разных рынках. Поставки Mazda 6e на британский рынок начнутся уже этим летом, и предстоит увидеть, как отреагируют покупатели на столь значительную разницу в цене по сравнению с китайским аналогом. #electromotors

Семейный ракетный корабль: универсал, который разгоняется до 270 км/ч Китайский автопроизводитель Denza, входящий в состав гиганта BYD, совершил настоящий прорыв в сегменте практичных автомобилей, представив обновлённую версию своего флагманского универсала Z9 GT. Эта модель ломает все стереотипы о том, что вместительный кузов не может сочетаться с экстремальной производительностью. Под капотом обновлённого универсала скрывается настоящий технологический шедевр. В полноприводной комплектации автомобиль развивает феноменальные 1140 лошадиных сил, что на целых 188 "лошадей" больше, чем у предыдущей версии. Такая мощь позволяет машине разгоняться до 270 километров в час, устанавливая новые стандарты для автомобилей этого класса. Внешне Z9 GT сохранил узнаваемый спортивный силуэт, но приобрёл несколько важных обновлений. Фирменным стал новый оттенок Fjord Green, придающий автомобилю солидный и современный вид. Технологические улучшения включают синий индикатор работы систем помощи водителю и лидар, перемещённый в центральную часть лобового стекла для более точной работы. Габаритные размеры остались неизменными: длина 5195 мм, ширина 1990 мм и высота 1490 мм при колёсной базе 3125 мм, что обеспечивает просторный салон и отличную устойчивость на дороге. Автомобиль предлагается в двух силовых вариантах. Гибридная версия сочетает 2,0-литровый двигатель внутреннего сгорания с тремя электромоторами и аккумулятором ёмкостью 63,82 кВтч. Эта комбинация выдаёт 858 лошадиных сил и позволяет проехать до 400 километров исключительно на электротяге. Максимальная скорость гибридной версии составляет 230 км/ч. Чисто электрическая модификация доступна с задним или полным приводом. Заднеприводная версия развивает 496 лошадиных сил и разгоняется до 240 км/ч, в то время как полноприводный вариант демонстрирует все 1140 "лошадей" и ту самую рекордную скорость в 270 км/ч. Denza Z9 GT доказывает, что практичность и экстремальная производительность больше не являются взаимоисключающими понятиями. Этот автомобиль открывает новую эру, где универсал может быть не только вместительным семейным автомобилем, но и настоящим спорткаром, способным составить конкуренцию специализированным моделям. #electromotors

"Энергия без границ": GAC S7 открывает новую эру гибридных кроссоверов в России Российский автомобильный рынок готовится к знаковому событию - 2 марта 2026 года стартуют официальные продажи инновационного гибридного кроссовера GAC S7. Эта модель, созданная для тех, кто ценит свободу передвижения и технологическое превосходство, обещает стать достойным конкурентом популярному Li Auto L6. GAC S7 представляет собой пятиместный кроссовер, построенный на передовой архитектуре EV+. Его внушительные габариты (4900 мм в длину, 1950 мм в ширину и 1780 мм в высоту) сочетаются с просторным салоном и впечатляющим багажным отсеком, который трансформируется от 720 до 2050 литров полезного пространства. Сердцем нового кроссовера стала гибридная силовая установка нового поколения. Основу составляет 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 160 лошадиных сил. В полноприводной конфигурации, доступной на китайском рынке, к нему добавляются два электромотора, суммарно выдающие 501 л.с. Интеллектуальная гибридная трансмиссия DHT обеспечивает плавную и эффективную работу всех компонентов. Технологические преимущества GAC S7 наиболее ярко проявляются в его ходовых характеристиках. На чистой электротяге кроссовер способен преодолеть до 180 километров, что делает его идеальным для ежедневных городских поездок. Однако настоящим прорывом стал общий запас хода - в смешанном режиме автомобиль может проехать более 1000 километров без дозаправки, фактически стирая границы между городами и регионами. Важным преимуществом для российских покупателей станет официальная гарантия производителя, обеспечивающая уверенность в долгосрочной эксплуатации. Ориентировочная стоимость GAC S7 на российском рынке составит от 6,5 до 6,9 миллионов рублей, при этом точные ценовые предложения и доступные комплектации будут представлены непосредственно перед стартом продаж. GAC S7 - это не просто автомобиль, а символ нового подхода к мобильности, где мощность встречается с экономичностью, а технологические инновации служат комфорту и свободе передвижения. #electromotors

Дальнобойный гибрид: китайский седан с запасом хода на две тысячи километров готов покорять рынки ЕАЭС В ближайшее время на рынках стран Евразийского экономического союза может появиться новый гибридный седан от китайского производителя BYD. Модель Seal 6 DM-i, которая в Китае продается под названием Qin L, успешно прошла процедуру сертификации и получила необходимые разрешительные документы для начала официальных продаж. Сертификация была проведена в Казахстане, что открывает автомобилю дорогу на рынки всего ЕАЭС. Это означает, что в скором времени покупатели в странах союза смогут приобрести эту модель у официальных дилеров. BYD Seal 6 DM-i представляет собой среднеразмерный седан с впечатляющими характеристиками. Автомобиль имеет длину 4,83 метра, ширину 1,9 метра и высоту 1,495 метра. Под капотом у него установлена гибридная силовая установка, состоящая из бензинового двигателя объемом 1,5 литра и электромотора. Совокупная мощность системы позволяет автомобилю демонстрировать выдающиеся показатели дальности хода. Одной из ключевых особенностей новой модели является ее исключительная экономичность и дальность пробега. На одной только электротяге автомобиль способен преодолеть более 100 километров, что достаточно для большинства ежедневных поездок по городу. Однако настоящим прорывом стал общий запас хода в гибридном режиме — более 2000 километров без дозаправки. Такие показатели делают BYD Seal 6 DM-i одним из самых дальнобойных автомобилей в своем классе и серьезным конкурентом для традиционных моделей с двигателями внутреннего сгорания. Появление этой модели на рынках ЕАЭС может существенно изменить представление потребителей о возможностях гибридных автомобилей, предлагая уникальное сочетание экологичности, экономичности и практичности для дальних. #electromotors

«Воздушный кокон: как Luxeed переосмысливает безопасность и комфорт в новом флагмане» Китайский автомобильный бренд Luxeed совершает дерзкий рывок на рынок премиальных минивэнов, представив свою новую модель V9. Этот семиместный автомобиль, который появится в продаже уже в ближайшие два месяца, заявляет о себе не просто как очередной транспорт, а как настоящий технологический манифест, бросающий вызов устоявшимся лидерам сегмента. Ценовой диапазон новинки составит от 400 до 500 тысяч юаней, что в пересчете на российскую валюту соответствует примерно 4,34–5,43 миллиона рублей. За эти деньги покупатель получает не просто просторный салон длиной более пяти метров, а целую экосистему передовых решений. Главной изюминкой Luxeed V9 становится революционная система пассивной безопасности. Вместо традиционных подушек инженеры разработали уникальное устройство, напоминающее индивидуальный надувной шлем. Эта интеллектуальная система активируется при столкновении, создавая вокруг головы пассажиров защитную воздушную оболочку, что кардинально меняет подход к защите от травм шеи и черепно-мозговых повреждений. Но на этом инновации не заканчиваются. В список доступного оборудования вошел встроенный генератор кислорода для салона — решение, которое превращает поездку в процедуру, сравнимую с прогулкой в горном лесу. Особое внимание уделено и комфорту: второй ряд кресел выполнен раздельным, причем каждое сиденье можно развернуть против направления движения, создавая идеальные условия для общения или работы в дороге. Техническая начинка соответствует амбициозному позиционированию. Минивэн оснащен гибридной силовой установкой с двумя электромоторами, которая работает в паре с аккумуляторными блоками емкостью 37 или 53,35 киловатт-часов. Такой подход обеспечивает как достаточный запас хода на электротяге, так и отсутствие «дистанционной тревоги» при длительных путешествиях. Своей концепцией Luxeed V9 напрямую бросает вызов флагманскому Zeekr 009, предлагая альтернативный взгляд на то, каким должен быть современный премиальный минивэн. Это не просто транспортное средство, а мобильное пространство, где технологии служат одновременно безопасности, здоровью и комфорту всех, кто находится внутри. #electromotors

Рекордная экономичность: Geely представляет гибриды, которые изменят правила игры В 2026 году автомобильный рынок ждет настоящая сенсация от китайского производителя Geely. Компания готовится выпустить целую линейку из пяти новых гибридных моделей, каждая из которых сможет проехать сто километров, израсходовав всего три литра топлива. Это не просто улучшение показателей — это качественный скачок в эффективности транспортных средств. Все началось с презентации в Пекине, где Geely Holding Group представила миру свою новейшую разработку — гибридную систему Geely i-HEV Intelligent Dual Engine. Особенность этой технологии в том, что она объединяет в себе две ключевые инновации: способность к самостоятельной зарядке и интеграцию искусственного интеллекта для управления энергопотоками. По заявлению компании, это первая в мире система такого рода. Уже в следующем году покупатели смогут оценить эти технологии на практике — в продажу поступят от четырех до пяти моделей, оснащенных революционной гибридной платформой. Одним из первых автомобилей новой линейки станет Geely Preface i-HEV, который уже сейчас вызывает интерес у экспертов и будущих владельцев. Технические характеристики этого седана впечатляют: при длине почти пять метров и ширине около двух, автомобиль сохраняет изящные пропорции. Сердцем модели станет 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 112 лошадиных сил, работающий в тандеме с передовой электрической системой. Но главное — это обещанная экономичность. Три литра на сто километров — цифра, которая еще недавно казалась фантастической для автомобилей такого класса. Geely утверждает, что достичь таких показателей удалось благодаря интеллектуальному управлению, которое постоянно анализирует условия движения и оптимально распределяет нагрузку между двигателем внутреннего сгорания и электромотором. Что это значит для обычного водителя? Значительно меньшие расходы на топливо без необходимости подзарядки от сети, более экологичное передвижение и, что немаловажно, сохранение всех преимуществ полноценного автомобиля — комфорта, динамики и практичности. Выход этих моделей на рынок станет важным тестом не только для Geely, но и для всей концепции гибридных автомобилей. Если компания сможет выполнить свои обещания, это может изменить расстановку сил в автомобильной индустрии и задать новые стандарты экономичности для всего сегмента. Пока технические детали держатся в секрете, но уже ясно одно: Geely готовится к серьезному рывку, который может перевернуть представления о том, насколько экономичным может быть современный автомобиль. #electromotors

RusCable Live — Лучшее решение проблем кабельного бизнеса это... Эфир 23.01.26 https://ruscable.ru/link/RGe6354 Наконец-то найден способ решения проблем кабельного бизнеса... Это еще Ванга предсказывала, что в 2026 году всех кабельщиков ждет рост продаж, достаточно лишь... Химики в шоке! ВНИИКП раскрыли секретную советскую рецептуру негорючего пластиката, достаточно добавить лишь один килограмм на тонну... Мужчина, из тела которого извлекли гигантский.... 109-летний кабельщик рассказал секрет заработка на курсовой разнице меди... Баба Нина: все кабельщики станут нищими в 2026 году кроме этих трех знаков зодиака... На рынке появились новые китайские оплетки по цене Лады Весты с дизайном от Xiaomi... В эфире RusCable Live разберем подобные заголовки и тезисы и ШОК! Кое-что из этого реально работает! Прямой эфир в 11:00 по МСК на Vision https://vision.ruscable.ru/home Запись будет доступна на всех платформах. Повтор слушайте на Kabel.FM в 16.30.

Зоркость без границ: бюджетные бестселлеры BYD переходят на новый технологический уровень Китайский автогигант BYD готовит масштабное обновление своих самых доступных электромобилей, подтверждая это успешной сертификацией модернизированных хетчбэков Seagull и Dolphin. Главной сенсацией стало внедрение передовых лазерных дальномеров Robosense, которые наделяют компактные городские машины способностью «видеть» дорожную обстановку на дистанции до 350 метров. Управление этим потоком данных доверено высокопроизводительной платформе Nvidia Orin, выступающей в роли цифрового мозга для фирменного интеллектуального комплекса «Глаз Бога». Такое оснащение фактически стирает грань между премиальным сегментом и массовым рынком, делая продвинутые системы безопасности доступными для широкого круга автомобилистов. Техническое перевооружение затронуло и силовую часть: обновленный Dolphin сертифицирован с надежным электромотором мощностью 136 лошадиных сил, позволяющим развивать скорость до 160 километров в час. Автомобиль сохранил свои привычные габариты и комфортную колесную базу, при этом под капотом теперь скрывается современная литий-железо-фосфатная батарея. Несмотря на столь существенный апгрейд электроники, бренд стремится сохранить привлекательное ценовое позиционирование, которое ранее сделало эти модели лидерами продаж. Таким образом, BYD не просто обновляет модельный ряд, а задает новый стандарт для всей индустрии, доказывая, что технологии будущего не обязательно должны стоить целое состояние. #electromotors

Rox Adamas — мощь, комфорт и 1 405 км без компромиссов Китайский рынок пополнился новым кроссовером Rox Adamas — премиальной версией модели Rox 01, которая будет выпускаться и в России. Автомобиль предлагается в единственной комплектации по цене 350 000 юаней (около 4 млн рублей) и позиционируется как люксовый вариант базовой модели. Внешне Adamas сохраняет общие черты Rox 01, но получил ряд отличий: цветная рамка радиаторной решетки вместо черной, изменённая нижняя часть переднего бампера с закрытой панелью вместо ячеистой сетки и доступность в пяти вариантах окраски кузова. Салон унаследовал архитектуру предшественника и обогащён премиальными материалами и электроприборами: цифровая панель приборов 12,3 дюйма, крупный медиакомплекс с 15,7‑дюймовым экраном, сиденья из кожи Nappa с вентиляцией и подогревом, доводчики дверей и дополнительный 15,7‑дюймовый 3K‑экран для задних пассажиров. Технически модель основана на последовательном гибриде EREV: 1,5‑литровый турбомотор работает как генератор для батареи ёмкостью 44,5 кВт·ч, а колёса приводят электродвигатели. Суммарная отдача системы — 488 л.с. при 740 Н·м момента, разгон до 100 км/ч — 5,5 секунды. На электротяге автомобиль может проезжать до 215 км, а максимальный комбинированный запас хода достигает 1 405 км. Rox Adamas уже получил сертификат ОТТС в России, старт локальной сборки запланирован на 2026 год. Модель предлагается как вариант для тех, кто ищет сочетание высоких технологий, премиальной отделки и внушительной экономии при длительных пробегах. #electromotors

ID. Unyx 08 — новый пяти-метровый электрический дальнобойщик от Volkswagen Volkswagen представил для китайского рынка новый электрический кроссовер ID. Unyx 08 — крупный пятидверный автомобиль, разработанный для длительных поездок и быстрой зарядки. Покупателям предложат два варианта батарей: 82,368 кВт⋅ч и 95,04 кВт⋅ч, что по циклу CLTC обеспечивает пробег примерно 630–730 км. Пакет быстрой зарядки рассчитан на работу при напряжении 800 В, что ускоряет пополнение запаса хода. Машина выделяется обновлённой внешностью: узкие светодиодные дневные огни, устремлённые вверх по обе стороны фирменного логотипа, закрытая передняя секция с трапециевидным элементом воздухозабора и утопленные дверные ручки. Сзади — тонкие прямые фонари, по бокам — два варианта дизайна дисков и контрастная двухполосная линия кузова. По размерам кроссовер внушителен: 5000 *1954 *1688 при колёсной базе 3030 мм. На задней оси установлен электромотор мощностью 230 кВт 308 л.с.. В оснащении заявлены расширенные ассистенты водителя уровня L2++ с функцией «от парковки до парковки», интеллектуальный ИИ‑помощник и поддержка OTA‑обновлений, что позволяет развивать функционал и со временем улучшать систему взаимодействия с владельцем. #electromotors

ID. Polo — доступный городской электромобиль от Volkswagen Volkswagen представил серийную версию ID. Polo и подтвердил, что стартовая цена в Европе останется ниже 25 000 евро. Марка рассчитывает превратить модель в массовое решение для города, сохранив привлекательность цены несмотря на рост себестоимости и инфляцию — это поможет укрепить позиции бренда в сегменте бюджетных электромобилей на фоне усиливающейся конкуренции со стороны китайских и корейских производителей. За демократичной ценой скрываются очевидные компромиссы: базовая версия получит простую отделку, базовую мультимедийную систему и ограниченный набор электронных ассистентов, тогда как более оснащённые комплектации будут заметно дороже. Технически автомобиль создан на платформе MEB Entry для компактных электрокаров; ресурс хода по циклу WLTP оценивается около 350 км, предусмотрены система рекуперации и быстрая зарядка, которая позволяет восстановить около 80% ёмкости примерно за 30 минут. Первые серийные машины должны появиться на рынке уже в следующем году. #electromotors

Arrizo 8 Pro: эволюция динамики Chery представляет обновлённую версию седана Arrizo 8 Pro, поступившую на рынок Китая с доработанным мотором и лёгкой косметической модернизацией. Модель получила усиленный двухлитровый двигатель, улучшенную динамику и умеренно обновлённый экстерьер, сохраняющий общую стилистику семейства. Под капотом теперь 2,0‑литровая турбированная установка мощностью 261 л.с.; это прибавка к предыдущему показателю, а крутящий момент вырос до 400 Н·м. Трансмиссия осталась прежней — семиступенчатый преселективный «робот» 7DCT, что обеспечивает знакомую управляемость и передачу мощности на колёса. Внешние изменения носят деликатный характер: переработаны отдельные элементы передней части и декоративные акценты, чтобы визуально отличать версию Pro от стандартного Arrizo 8, при этом общий облик серии сохранён. Стоимость новинки на китайском рынке заявлена на уровне 147,9 тыс. юаней, что примерно соответствует 1,6 млн рублей по текущему курсу без учёта возможных стартовых скидок. Для сравнения: в России предлагается базовый Arrizo 8 с 186‑сильным мотором, цены на который начинаются от 2,76 млн рублей. В РФ пока официально представлена только версия Arrizo 8, а о возможных планах завоза Arrizo 8 Pro для российского рынка производитель пока не сообщил. Обновлённый Arrizo 8 Pro ориентирован на покупателей, которым нужна чуть более динамичная версия седана с аккуратно обновлённой внешностью и сохранёнными трансмиссией и характерами ходовой части. #electromotors

В России появится свой Starlink https://ruscable.ru/link/ffZ6168 В России скоро появится собственный терминал спутниковой связи, аналогичный системе Starlink. Об этом рассказал генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Баканов.в докладе «Космос без границ: в поисках глобального партнерства», подготовленном Фондом «Росконгресс», «Ведомостями» и Институтом изучения мировых рынков, отмечалось, что космическое пространство XXI века превращается в арену технологической, экономической и военно-политической конкуренции. Основная борьба сосредоточена вокруг телекоммуникаций и передачи данных. Starlink планирует к 2040 г. довести группировку до 40 000 спутников. Другие проекты – Amazon Kuiper и OneWeb в США, а также китайский Guowang – намерены вывести на орбиту более 10 000 аппаратов каждый. Эксперты предупреждают, что при реализации этих планов орбита может оказаться перегруженной из-за дефицита маневренного пространства и роста числа космического мусора.

Как мы провели выходные? В воскресенье мы покорили 42-километровую дистанцию Шанхайского марафона вместе. Усталость? Была. Но уже в понедельник мы на рабочих местах — в полной боевой готовности. Готовы принимать заказы на кабельное оборудование! Выносливость — наша сильная сторона не только на трассе, но и в работе. Именно так это и работает! Наш сайт: www.habsans.com Эл. почта: info@habsans.com #кабельноеоборудование #кабельноепроизводство #кабельноепроизводство #китай #производство

Завод «Электоропровод» - 240 лет в кабельном бизнесе https://ruscable.ru/link/YTK6142 Завод "Электропровод" отметил 240-летие. На территории предприятия в г. Подольске прошли праздничные мероприятия, технические экскурсии и специальная юбилейная программа. На мероприятие были приглашены партнеры компании, представители кабельного бизнеса, органов государственной власти, Ассоциация "Электрокабель". Гостем мероприятия стал руководитель RusCable.Ru Александр Гусев. Для гостей и участников мероприятия были проведены технические экскурсии с демонстрацией работы оборудования, используемых материалов и технологий. Здесь используются и старое оборудование времен CCCР, которое прошло модернизацию под современные требования и содержится в отличном техническом состоянии, передовые образцы европейского оборудования Maileffer, Sikora, Rosendah, SwessCab, SMT, так и разнообразные линии китайского производства.

⚡️ Энергия гиганта: самая мощная АЭС на планете Знакомьтесь — Касивадзаки-Карива (Kashiwazaki-Kariwa) в Японии. Это настоящий титан энергетики! ✅ Цифры, от которых захватывает дух: • Чистая мощность: 8212 МВт. Этого достаточно, чтобы обеспечить электричеством 16 миллионов домов — больше, чем все домохозяйства в Швейцарии или Израиле. • Площадь станции: около 4,2 км². Это как 588 футбольных полей. • Количество энергоблоков: 7 (пять мощностью 1067 МВт и два — 1315 МВт). Редкий и впечатляющий каскад. • Сроки строительства: 20 лет (1980–2000 гг.), но после землетрясения 2007 года АЭС прошла модернизацию. 💡 Факты, которые делают её еще уникальней: ⚡️ Инженерный вызов: АЭС построена в сейсмически активной зоне. Чтобы противостоять землетрясениям и цунами, её реакторы установлены на гигантских «амортизаторах» — свинцово-резиновых опорах. ⚡️ Рекордсмен Книги Гиннесса: именно эта станция официально признана самой масштабной в мире по установленной мощности. ⚡️ Не только атом: на территории мегакомплекса налажено собственное производство сжиженного природного газа и установлен ветряной генератор. Диверсификация — ключ к стабильности! ⛩ Этот рекорд скоро может уйти в историю. Сейчас Китай строит АЭС «Фанчэнган» (первый этап – 6 реакторов по 1750 МВт каждый). Его ключевые особенности — повышенная безопасность (двойная защитная оболочка, система пассивного охлаждения) и экономическая эффективность. Станция станет важным узлом, обеспечивающим энергией промышленные кластеры на юге Китая. А это порядка 45 млрд кВт·ч в год!