Весна пришла, скоро лето) приводим себя в форму 💪

Генезис развенчивает устойчивый миф об универсальности безгалогеновых кабельных компаундов https://ruscable.ru/link/NkG6491 Достаточно распространенной ошибкой многих кабельных предприятий является предположение, что один и тот же безгалогеновый состав подходит для производства принципиально разных типов кабельной продукции. Технология экструзии одна, но требования к физико-механическим и электрическим свойствам изоляции и оболочки кардинально различаются. Компания ГЕНЕЗИС накопила большой практический опыт внедрения безгалогеновых кабельных композиций на производствах разного типа кабельной проводниковой продукции и предупреждает о типичных ошибках, связанных с заблуждением об универсальности всех материалов, включая импортные компаунды. Попытка использовать материал, оптимизированный, например, для гибких кабелей с высокой скоростью экструзии, в производстве силового кабеля среднего напряжения обычно приводит к неудовлетворительным результатам испытаний. Для гибких кабелей приоритетом являются высокие показатели эластичности и текучести, обеспечивающие быстрое и безупречное наложение тонкого слоя. Для силовых кабелей критически важны повышенная твердость (по Шору D), высокие диэлектрические характеристики и стойкость к продавливанию для надежной работы в жестких условиях. Использование «мягкого» материала для «жестких» задач (и наоборот) ведет не только к производственному браку и несоответствию ГОСТ, но и к серьезному риску выхода кабеля из строя уже в ходе эксплуатации, что ставит под угрозу безопасность всего объекта. Единственно верный путь решения конфликта — это отказ от поиска мифического универсального состава в пользу четкого понимания конечного продукта и подбора специализированного материала под конкретную задачу. Ошибка кроется не в технологии как таковой, а в игнорировании принципа «правильный материал — для правильного изделия». Таким образом, успешный переход на безгалогеновые технологии требует от производителя кабеля стратегического выбора поставщика сырья. Партнерство с компанией, которая предлагает не один универсальный, а дифференцированный ассортимент безгалогеновых составов, становится инвестицией в гарантированное качество, соответствие нормативам и, как итог, в безупречную репутацию готовой продукции на рынке. ГЕНЕЗИС предлагает широкий выбор рецептур безгалогеновых компаундов, которые позволят обеспечить высокую технологичность переработки и безупречное качество продукции.

💦Вот и наступил первый день весны. А это значит, что мы переворачиваем календарь и встречаем новый месяц с надеждой на скорое тепло! ⚡️Героиня марта — экструзионная линия. Именно здесь, под чутким руководством нашего юного и прекрасного оператора, рождается защита для будущих кабелей. Процесс экструзии – нанесение изоляции на токопроводящие жилы и внешней оболочки, чтобы каждый метр кабеля был надежно защищен и служил долгие годы. ☀️Глядя на эту фотографию, понимаешь: на заводе нет места стереотипам. Здесь есть место красоте, молодости и высоким технологиям. 🌱Так пусть этот март будет таким же ярким, продуктивным и уверенным, как наша работа! С первым днём весны!

Китай заставляет кабель «чувствовать и говорить» Вы готовы к тому, что ваш многомиллионный складской запас останется «не у дел» только потому, что ваши кабели «глухи и немы» по сравнению с китайскими? 📦🧐 Что же произошло? 🤔 24 февраля 2026 года в Гуанчжоу (сердце мирового производства) прошла Конференция по высококачественному развитию. В Китае это событие называют «Первым выстрелом года» 💥, задающим вектор всей грядущей пятилетке. Секретарь парткома Хуан Куньмин объявил о начале великой трансформации: Гуандун больше не хочет быть «мировой фабрикой» дешевых товаров. Теперь цель — «Интеллектуальная производственная держава». ⚠️Это не просто бюрократический отчет. Это похоронный марш для старой модели «купил медь — вытянул жилу — оплёл — продал». Китай официально вдохнул «душу» в километры безжизненного проводника. Теперь кабель — это живой организм. Он чувствует перегрев, «кричит» о коррозии и делает «Прогноз смерти», анализируя остаточный срок службы. 🧠 Планы и цели: Кабель как живой организм Главный документ конференции — «Белая книга по интеграции производства и сервиса». Это настоящий тектонический сдвиг: 🛠️Модель «Manufacturing + Service»: Заводы Гуандуна теперь обязаны поставлять не просто кабель, а «энергетический сервис». 📡Цифровой «мозг»: К 2027 году создадут 100 кластеров будущего, где каждый километр кабеля будет оснащен встроенными 5G-датчиками. Они сообщат о натяжении или попытке кражи энергии в режиме реального времени. 🇷🇺 Русский след По данным официальных отчетов (включая Interfax), российские промышленные гиганты уже начали переговоры в Гуанчжоу. Их цель — не просто закупка, а локализация тех самых «умных линий» и высокотехнологичных сплавов, защищенных инвест-соглашением между РФ и КНР от конца 2025 года. 📝Подытожим: Мы наблюдаем, как Китай выстраивает «цифровую стену». Они понимают, что по стоимости меди их скоро догонят, поэтому уходят в недосягаемую плоскость — в ИИ и мониторинг. Это достойно и слегка пугающе: если ваши сети работают на иностранном софте и чипах, вы автоматически становитесь частью чужой экосистемы. 🤖🌍 Это технологическая зависимость нового уровня. Пока мы спорим о ГОСТах, они меняют саму суть понятия «проводник».

Новые решения для обеспечения пожаробезопасности https://ruscable.ru/link/HGn6448 Компания Avient Corporation, американский производитель специализированных полимерных материалов, работающая в США, Канаде, Мексике, Европе, Южной Америке и Азии, сообщает о расширении своей линейки сшиваемых не распространяющих горение материалов ECCOH™ XL и выпуске нового материала ECCOH XL 8054. Разработанный для производства изоляции кабелей и проводов, обладающей низким уровнем дымовыделения при горении, этот материал соответствует строгим нормам и правилам пожарной безопасности для электрических и электронных систем в Европе. Одним из ключевых преимуществ материала ECCOH XL 8054 является его отличная технологичность: по сравнению с традиционными эластомерными компаундами его можно перерабатывать на стандартном оборудовании для экструзии с одним шнеком, что исключает необходимость в линии непрерывной вулканизации (CV). Это упрощает процесс производства, снижает затраты на производство и увеличивает скорость линии.

IEK GROUP провела первый экспертный форум «Экосистема IEK» https://ruscable.ru/link/BKt6465 17 февраля прошел первый экспертный форум «Экосистема IEK» для проектировщиков и производителей низковольтных комплектных устройств (НКУ), организованный IEK GROUP. Компания представила гостям экосистему, объединяющую цифровые и бизнес-сервисы для партнеров и клиентов, а также решения для автоматизации процессов в различных отраслях. Форум стал местом диалога, обмена знаниями и укрепления сотрудничества между специалистами отрасли. Во время деловой части и на стратегических сессиях они обсудили актуальные проблемы проектирования. Центральной темой форума стала новинка ― система НКУ FORMAT PRO на токи от 5000 А до 6300 А. IEK GROUP продемонстрировала образец FORMAT PRO на 6300 А, который недавно прошел испытание на превышение температуры и доказал свою работоспособность в условиях максимальной загрузки. Ключевым элементом решения на токи свыше 4000 А стало использование системы сборных шин по задней стенке, что позволило увеличить скорость сборки, получить существенную экономию медной шины. В совокупности с конструктивными элементами из немагнитной нержавеющей стали удалось значительно уменьшить нагрев НКУ, и при этом, остаться в компактных габаритных размерах. 6300 А — это максимальное значение для системы НКУ FORMAT PRO, при котором устройство может работать длительное время без перегрева или разрушения элементов. Для производителей НКУ это настоящий вызов, с которым IEK GROUP успешно справилась. Технологическое лидерство устройству FORMAT PRO обеспечивает тщательно продуманная конструкция, объединяющая в единое целое различное оборудование от IEK GROUP, и сопутствующая ему библиотека цифровых инструментов в помощь проектировщикам и инженерам-конструкторам.

Ученые ПНИПУ создали ИИ-конструктор материалов будущего https://elektroportal.ru/news/253974 Современные вызовы в области высоких технологий — будь то создание костных имплантатов нового поколения, эффективных систем охлаждения двигателей или легких авиационных конструкций — сталкиваются с общей фундаментальной проблемой. Речь идет о необходимости одновременно совместить в одном материале несколько противоречащих друг другу свойств. Например, как создать структуру, которая будет одновременно максимально пористой для прорастания живой ткани, но при этом достаточно прочной, чтобы выдерживать механические нагрузки? Или как создать лопатку турбины, сочетающую максимальную жаропрочность с минимальным весом — ключевое требование для подъемной силы и грузоподъемности самолетов. Ключ к решению этих сложных задач кроется во внутренней архитектуре материала — его микроструктуре. Однако проектирование оптимальной трехмерной структуры вручную сталкивается с фундаментальной сложностью: количество возможных комбинаций и взаимосвязей между элементами настолько велико, что их анализ традиционными методами становится крайне трудоемким и длительным процессом. Современные подходы к решению этой проблемы основаны на компьютерном моделировании, но и они имеют существенные ограничения. Наиболее распространенный метод — топологическая оптимизация — работает по принципу «разумного упрощения». Компьютер анализирует виртуальную модель детали, которая изначально представляет собой сплошной массив материала, и вычисляет, в каких областях напряжение минимально. Эти «спокойные» зоны считаются избыточными — подобно тому, как архитектор может убрать лишние перегородки в здании, не снижая его прочности. Система постепенно удаляет такой материал, оставляя только те элементы, которые действительно необходимы для сопротивления нагрузкам. Такой подход позволяет получить надежную конструкцию, но требует огромных вычислительных мощностей и времени для каждого нового случая. Более современные методы используют базы данных известных материалов и алгоритмы машинного обучения, которые ищут закономерности в уже существующих структурах. Однако такие системы могут предлагать лишь вариации известных решений, не создавая принципиально новых материалов с уникальными свойствами. Большинство методов работают с двумерными моделями или требуют огромных вычислительных мощностей. Кроме того, они часто генерируют структуры с нарушенной целостностью — например, с «висящими» элементами, которые невозможно воспроизвести в реальности. Перспективным направлением в решении этих проблем являются генеративно-состязательные сети (GAN) — это особая архитектура искусственного интеллекта, где две нейросети работают вместе, словно дизайнер и критик. Одна нейросеть (генератор) предлагает новые варианты структур, а вторая (дискриминатор) оценивает, насколько они реалистичны. В результате такой совместной работы система учится создавать все более совершенные структуры. Ученые Пермского Политеха усовершенствовали этот метод, впервые адаптировав трехмерную версию известной архитектуры StyleGAN2. Если раньше подобные системы работали в основном с плоскими изображениями, то теперь алгоритм научился генерировать сложные объемные структуры. Их ключевое достижение — создание не просто случайных вариаций, а целого «пространства дизайна», где можно плавно менять параметры и получать работоспособные структуры. Ученые провели первичное обучение нейросети на обширной библиотеке из 5000 моделей пористых материалов — одних из самых сложных в проектировании. В процессе нейросеть проанализировала и усвоила фундаментальные принципы их построения — распределение твердых и пустотных областей, варианты соединения внутренних элементов и типичные особенности. Этот этап позволил искусственному интеллекту сформировать базовое понимание внутренней архитектуры образцов. Для нахождения наилучших решений применяется генетический алгоритм, работающий по принципу естественного отбора. Он последовательно анализирует варианты строений материалов, оценивая их по целевым параметрам — прочности и плотности. — На этом этапе формируется набор структур, в которых невозможно одновременно улучшить оба показателя: если мы пытаемся увеличить прочность, неизбежно возрастает плотность, и наоборот. Такие результаты считаются предпочтительными, поскольку они предлагают наилучшие возможные компромиссы между противоречивыми требованиями, — рассказывает Михаил Ташкинов, заведующий научно-исследовательской лабораторией «Механика биосовместимых материалов и устройств» ПНИПУ, кандидат физико-математических наук. — Наша нейросеть не просто копирует или смешивает известные образцы, а действительно изобретает. Но главное — она делает это не хаотично. Все созданные варианты система автоматически раскладывает как бы «по полочкам» — в упорядоченное цифровое пространство, где похожие структуры находятся рядом. Это позволяет легко находить и сравнивать разные решения, что раньше было практически невозможным. — рассказывает Евгений Кононов, инженер-исследователь. Представьте, что вы покупаете машину: нельзя одновременно получить максимальную скорость и минимальный расход топлива. Алгоритм ученых ПНИПУ находит все такие «предельные» варианты. Например, он показывает: «вот самая прочная структура для заданной легкости, а вот самая легкая для заданной прочности». Дальше этого предела улучшить уже ничего нельзя. Результаты исследования показали высокую эффективность метода. Разработанная система смогла создать трехмерные микроструктуры, которые превзошли по характеристикам материалы из обучающей базы данных. При одинаковой плотности новые конструкции демонстрируют увеличение жесткости на 15-20% по сравнению с существующими аналогами. Полученные результаты открывают новые возможности для создания современных пористых структур, которые могут применять в высокотехнологичных отраслях промышленности.

Программируемые логические контроллеры ПЛК 250 — для технологических процессов среднего уровня https://elektroportal.ru/news/corp/254002 Контроллеры ПЛК 250 со средой программирования CoDeSys 3.5 разработаны для управления процессами среднего уровня сложности и движущимся оборудованием, а также для создания систем агрегатной автоматики. Восполняют потребность в универсальном и быстром ПЛК для замены производителей, ушедших с российского рынка. Преимущества программируемых логических контроллеров ПЛК 250 ONI: CoDeSys поддерживает наиболее популярные языки программирования МЭК 61131-3 (IL, ST, LD, FBD, SFC). Благодаря знакомому функционалу CoDeSys значительно сокращает время на разработку проекта. Поддержка высокоскоростной шины коммуникации EtherCAT, отслеживание до 16 осей вращения. Специализированные модули расширения позволяют применять ПЛК для определения положения и скорости вращения вала, позиционирования осей в станках, роботах, конвейерах, учета производительности оборудования, подсчета изделий на высокой скорости, диагностики механизмов и т.д . Ширина модулей — всего 12 мм, что существенно экономит место в электрическом шкафу. К ПЛК можно подключить до 16 модулей расширения — максимум 264 канала ввода-вывода и возможность расширения за счет модулей удаленного ввода-вывода IOD-430. Можно автоматизировать на одном устройстве как в малые установки, так и в большие системы. Поддержка стандартной SD-карты для обновления прошивки ПЛК. Встроенные клеммы исключают необходимость их отдельного заказа и возможную утерю на объекте. Модули соединяются по внутренней шине, что упрощает создание сети и программирование устройства.

IEK GROUP ― обладатель Гран-при премии в области клиентского опыта https://elektroportal.ru/news/corp/253900 IEK GROUP получила Гран-при премии Customer Force Awards, а также стала лауреатом в категории «CX-прорыв». Награду завоевал проект «Кратное ускорение процедуры рассмотрения претензий». Приз в номинации «Практика года. Рассмотрение жалоб клиентов» категории «CX-прорыв» присуждается компаниям за инициативы, которые не только улучшают взаимодействие с клиентами, но и формируют новый уровень качества сервиса, ориентированного на ожидания и потребности современного потребителя. Целью проекта IEK GROUP было повысить удовлетворенность партнеров претензионной политикой компании, ускорить процесс рассмотрения претензий клиентов и сократить время предоставления ответа. По итогам его реализации на сегодняшний день сроки ответов составляют: по поставкам за 10 дней ― почти 98% (для сравнения ― 47% в 2023 г.), а по гарантии за пять дней ― 96%. NPS (Net Promoter Score, индекс потребительской лояльности) достиг +42% (что выше показателей ближайших зарубежных конкурентов, индекс которых составляет +32% и +27%). Таких результатов удалось достичь с помощью цифровой трансформации претензионной работы. «Согласно статистике, 70% клиентов снова обратятся в компанию, если их проблема будет решена с первого раза, но 52% клиентов уйдет, если не получит быстрого ответа на свое обращение», ― говорит руководитель департамента продаж и цифрового развития клиентского сервиса IEK GROUP Сергей Локтев. ― Для улучшения показателей мы решили применить в B2B-сегменте лучшие B2C-практики. Такой подход себя оправдал, и мы можем сказать, что создали новый отраслевой стандарт скорости и качества рассмотрения претензий». Базой для автоматизации стала платформа 1С / документ «Рассмотрение». Создание личных кабинетов (ЛК) партнеров помогло сделать процесс прозрачным: ЛК позволяет контролировать движение претензии, а также является централизованным хранилищем всех документов по делу (нет необходимости обмениваться документами по почте). Введение каскадных статусов и заведение всех участников процесса из разных подразделений компании в одну учетную систему привело к уменьшению объема переписки и координации действий, а при передаче на следующий этап статус документа меняется автоматически. Интеграция в систему Службы качества компании, которая при необходимости запрашивает дополнительную информацию и проводит экспертизу, снизила вероятность ошибок в решениях. Контроль действий всех участников процесса осуществляется с помощью специально разработанного дашборда. «Мы использовали для реализации нашего проекта хорошо известное всем и популярное программное обеспечение, и это означает, что в подобных делах главную роль играют не технологии, а подход и команда, ― продолжает Сергей Локтев. ― Получение премии, и особенно „Гран-при“ ― свидетельство успеха наших специалистов». Customer Force Awards — ежегодная премия в сфере клиентского опыта. Награда присуждается компаниям, ставящим взаимоотношения с клиентом в центр бизнес-стратегии, создавая персонализированный и комфортный опыт взаимодействия с брендом. Задача премии — признать роль клиента в развитии бизнеса.

Семейный ракетный корабль: универсал, который разгоняется до 270 км/ч Китайский автопроизводитель Denza, входящий в состав гиганта BYD, совершил настоящий прорыв в сегменте практичных автомобилей, представив обновлённую версию своего флагманского универсала Z9 GT. Эта модель ломает все стереотипы о том, что вместительный кузов не может сочетаться с экстремальной производительностью. Под капотом обновлённого универсала скрывается настоящий технологический шедевр. В полноприводной комплектации автомобиль развивает феноменальные 1140 лошадиных сил, что на целых 188 "лошадей" больше, чем у предыдущей версии. Такая мощь позволяет машине разгоняться до 270 километров в час, устанавливая новые стандарты для автомобилей этого класса. Внешне Z9 GT сохранил узнаваемый спортивный силуэт, но приобрёл несколько важных обновлений. Фирменным стал новый оттенок Fjord Green, придающий автомобилю солидный и современный вид. Технологические улучшения включают синий индикатор работы систем помощи водителю и лидар, перемещённый в центральную часть лобового стекла для более точной работы. Габаритные размеры остались неизменными: длина 5195 мм, ширина 1990 мм и высота 1490 мм при колёсной базе 3125 мм, что обеспечивает просторный салон и отличную устойчивость на дороге. Автомобиль предлагается в двух силовых вариантах. Гибридная версия сочетает 2,0-литровый двигатель внутреннего сгорания с тремя электромоторами и аккумулятором ёмкостью 63,82 кВтч. Эта комбинация выдаёт 858 лошадиных сил и позволяет проехать до 400 километров исключительно на электротяге. Максимальная скорость гибридной версии составляет 230 км/ч. Чисто электрическая модификация доступна с задним или полным приводом. Заднеприводная версия развивает 496 лошадиных сил и разгоняется до 240 км/ч, в то время как полноприводный вариант демонстрирует все 1140 "лошадей" и ту самую рекордную скорость в 270 км/ч. Denza Z9 GT доказывает, что практичность и экстремальная производительность больше не являются взаимоисключающими понятиями. Этот автомобиль открывает новую эру, где универсал может быть не только вместительным семейным автомобилем, но и настоящим спорткаром, способным составить конкуренцию специализированным моделям. #electromotors

Разработан умный алгоритм для проектирования антенн для высокоскоростной беспроводной связи https://ruscable.ru/link/RkF6376 Физики из Центра фотоники и двумерных материалов МФТИ и Центра нейрофизики и нейроморфных технологий совместно с зарубежными коллегами разработали «умный» алгоритм для проектирования антенн, которые поглощают терагерцовое излучение в широком диапазоне. Этот интеллектуальный алгоритм позволит увеличить поглощение излучения новыми материалами, что ускорит внедрение 6G-технологий в повседневную жизнь. Результаты исследования опубликованы в журнале Physical Review Applied. Работа поддержана грантом РНФ (№24-79-10081). Технологии с использованием терагерцового диапазона частот перешли из области теоретического интереса в сферу практической необходимости. Растущие потребности во все большем трафике данных требуют от систем рабочих частот выше 100 ГГц для достижения скоростей передачи данных более 100 Гбит/с. Для беспроводной связи 6G и межчиповой коммуникации критически важна правильная конструкция антенны. При разработке таких систем необходима налаженная связь антенна—детектор. В идеальном приемнике половина мощности поглощается чувствительным элементом, а половина рассеивается антенной. Идеал достигается при условии равных сопротивлениях антенны и чувствительного элемента, иначе называемом согласованием импедансов.

В скором времени кабель марки КУМП окажется на Гыданском полуострове 👀 После успешной инспекции мы на шаг ближе к реализации амбициозного проекта «Арктик СПГ-2» по добычи и сжижения природного газа. #Режкабель #rezhcable #кабельныйзавод

Электрический шепот: новая Toyota Camry 2026 уже на пути к российским дорогам Российский автомобильный рынок готовится к встрече с долгожданной новинкой — Toyota Camry 2026 года уже пересекает границы и направляется к первым покупателям. Вопреки всем ожиданиям, машины уже в пути, и первые экземпляры скоро появятся на российских дорогах. История поставок этой модели складывается необычно — автомобили прибывают из Китая через каналы параллельного импорта, что стало возможным благодаря гибкой логистике и оперативной работе дилерских сетей. Уже сейчас открыт предварительный прием заказов, и первые клиенты могут стать обладателями новейшей Camry в ближайшее время. Особенностью нового поколения стала эксклюзивная гибридная силовая установка. Под капотом каждой машины — интеллектуальная система, сочетающая 2,0-литровый двигатель с электрической составляющей, что в сумме дает 197 лошадиных сил. Это золотая середина между традиционными бензиновыми агрегатами и более мощными гибридными комплектациями, предлагающая оптимальный баланс динамики и экономичности. Ценовой диапазон предлагаемых машин варьируется достаточно широко. Самые доступные варианты начинаются от 3,4 миллиона рублей, однако основная масса предложений сосредоточена в коридоре от 4,3 до 5,3 миллионов. Интересно, что минимальная стоимость среди уже отгруженных в Россию автомобилей составляет 4,75 миллиона рублей. Некоторые дилеры идут еще дальше, предлагая специальные условия — например, скидку в четверть миллиона рублей при оформлении кредита или программу trade-in. Это не просто очередное обновление модели — это символ возвращения японского автогиганта на российский рынок в новом качестве. Camry 2026 обещает стать не только транспортным средством, но и заявлением о новых стандартах комфорта, технологичности и экологичности в своем классе. Ожидается, что первые владельцы смогут оценить все преимущества гибридной технологии уже в ближайшие месяцы, когда машины пройдут все необходимые процедуры и окажутся в салонах. #electromotors

Долгожданный второй сезон шоу "ProЗавод" совсем скоро выйдет на всех платформах https://ruscable.ru/link/kdA6372 «ЭКСПЕРТ-КАБЕЛЬ» приступил к съёмкам нового сезона проекта «ProЗавод», в рамках которого блогер Сергей Кузьминов вновь знакомит зрителей с реальными производственными процессами предприятия. Формат проекта остаётся неизменным: никаких сценариев, постановочных сцен или подготовленных диалогов — только честный взгляд на работу завода, его специалистов и технологические операции. В новых выпусках Сергей Кузьминов покажет работу роторных печей и подробно объяснит причины высоких температур в зоне их эксплуатации. Одним из ключевых эпизодов станет огневое испытание новой разработки завода — кабеля с термоиндикацией. Зрителей также ждёт экскурсия в ремонтный цех, где производится обслуживание и восстановление оборудования, а также материалы о других производственных участках, обычно закрытых для внешних посетителей. Проект «ProЗавод» позволяет аудитории увидеть производственные процессы изнутри и в реальном времени, формируя объективное представление о деятельности предприятия. «ЭКСПЕРТ-КАБЕЛЬ» отмечает, что интерес к подобным открытым форматам продолжает расти, а новые выпуски уже находятся в работе. Закулисные кадры со съёмочной площадки доступны по ссылке https://rutube.ru/video/2df0fe3041c0390d4542c6b6164868f4/?r=wd

Дальнобойный гибрид: китайский седан с запасом хода на две тысячи километров готов покорять рынки ЕАЭС В ближайшее время на рынках стран Евразийского экономического союза может появиться новый гибридный седан от китайского производителя BYD. Модель Seal 6 DM-i, которая в Китае продается под названием Qin L, успешно прошла процедуру сертификации и получила необходимые разрешительные документы для начала официальных продаж. Сертификация была проведена в Казахстане, что открывает автомобилю дорогу на рынки всего ЕАЭС. Это означает, что в скором времени покупатели в странах союза смогут приобрести эту модель у официальных дилеров. BYD Seal 6 DM-i представляет собой среднеразмерный седан с впечатляющими характеристиками. Автомобиль имеет длину 4,83 метра, ширину 1,9 метра и высоту 1,495 метра. Под капотом у него установлена гибридная силовая установка, состоящая из бензинового двигателя объемом 1,5 литра и электромотора. Совокупная мощность системы позволяет автомобилю демонстрировать выдающиеся показатели дальности хода. Одной из ключевых особенностей новой модели является ее исключительная экономичность и дальность пробега. На одной только электротяге автомобиль способен преодолеть более 100 километров, что достаточно для большинства ежедневных поездок по городу. Однако настоящим прорывом стал общий запас хода в гибридном режиме — более 2000 километров без дозаправки. Такие показатели делают BYD Seal 6 DM-i одним из самых дальнобойных автомобилей в своем классе и серьезным конкурентом для традиционных моделей с двигателями внутреннего сгорания. Появление этой модели на рынках ЕАЭС может существенно изменить представление потребителей о возможностях гибридных автомобилей, предлагая уникальное сочетание экологичности, экономичности и практичности для дальних. #electromotors

Ультралёгкие высокоскоростные кабели передачи данных от компании Gore https://ruscable.ru/link/bGZ6340 Многонациональная компания W. L. Gore & Associates, Inc. со штаб квартирой в Нью-Арке, штат Делавэр, США разработала и представила на рынок новую линейку ультралёгких кабелей для высокоскоростной передачи данных - High Speed Data Cables for Ultralight Solutions. Новые кабельные продукты на 50% легче стандартных кабелей промышленного назначения и на 25% легче, чем существующие высокоскоростные кабели для передачи данных, выпускаемые компанией W. L. Gore & Associates, и при этом они обладают такими же высокими электрическими и механическими характеристиками.

Электрический прорыв: Toyota готовит флагманский кроссовер для американского рынка Toyota приоткрывает завесу тайны над своим будущим электрическим проектом, опубликовав интригующий тизер с лаконичной подписью «Что-то новое на горизонте». В кадре — силуэт крупного кроссовера, который, судя по всему, станет новым флагманом в линейке бренда. Аналитики и автомобильные эксперты сходятся во мнении, что перед нами трёхрядный электрический SUV, готовящийся к скорому запуску. Форма кузова и ранее появлявшиеся патентные изображения указывают на то, что это может быть серийная версия концепта bZ Large SUV, представленного компанией ещё в 2021 году. Сходство прослеживается в пропорциях, архитектуре кузова и характерной световой полосе на задней части автомобиля. Хотя официальное название модели пока держится в секрете, в отраслевых кругах активно обсуждается возможность возрождения имени Highlander в электрическом исполнении. Этот шаг выглядит логичным на фоне постепенного сворачивания Toyota использования суббренда bZ. Производственные мощности для нового кроссовера будут развёрнуты в Соединённых Штатах — на заводе компании в Кентукки. Что касается ключевого компонента электромобиля, тяговые батареи для модели поставит предприятие Toyota, расположенное в Северной Каролине. Такое решение подчёркивает стремление японского автогиганта локализовать производство критически важных компонентов на американском континенте. Ожидается, что официальная презентация новинки состоится в ближайшее время, после чего станут известны все технические характеристики, комплектации и, конечно же, финальное название этого перспективного электрического кроссовера. #electromotors

«Алтайкабель» отметил 35-летие запуском новой линии по протяжке алюминиевой проволоки https://ruscable.ru/link/BYQ6335 Алтайский кабельный завод «Алтайкабель» отметил 35-летие запуском новой высокоскоростной линии по протяжке алюминиевой проволоки. Торжественный ввод оборудования в эксплуатацию состоялся в Поспелихе с участием министра промышленности Алтайского края Вячеслава Химочки, и.о. главы Поспелихинского района Светланы Гаращенко и директора предприятия Алексея Плешкова. Новая линия относится к современному импортозамещённому оборудованию, защищённому от санкционных ограничений, и отличается повышенной производительностью по сравнению с ранее используемыми установками. Запуск линии направлен на дальнейшее наращивание объёмов и повышение эффективности производства кабельно-проводниковой продукции.

Электрическая молния: в Россию прибывает самый мощный седан в мире На российском автомобильном небосклоне вот-вот вспыхнет новая звезда — легендарный Lucid Air Sapphire готовится к официальному дебюту. Этот электрический феномен, чья мощь измеряется впечатляющими 1234 лошадиными силами, уже в ближайшее время появится в дилерских центрах страны. Информацию о скором старте продаж подтвердили представители компании «Рольф», которая выступит официальным дистрибьютором эксклюзивной модели. Представьте себе автомобиль, который стирает границы между понятиями «гиперкар» и «люксовый седан». Lucid Air Sapphire — именно такое творение инженерной мысли. Его разгон до сотни занимает менее двух секунд — время, за которое большинство водителей только успевают осознать нажатие педали акселератора. Но настоящая магия начинается дальше: на четверти мили этот электрический исполин показывает результат около девяти секунд, оставляя позади многих признанных спортивных легенд. Что особенно удивительно — при всей своей экстремальной динамике, Sapphire остаётся полноценным представительским автомобилем. Просторный салон с комфортабельным задним рядом, вместительный багажник, безупречная отделка — всё это делает его не просто инструментом для установления рекордов, а настоящим автомобилем для жизни. Можно сказать, это первый в мире гиперседан, который одинаково блестяще справляется и с гоночной трассой, и с повседневными поездками. Ценовой вопрос пока остаётся под завесой тайны — окончательная стоимость будет объявлена в день официального старта продаж. Однако предварительные оценки специалистов сходятся на сумме около 40 миллионов рублей. Для сравнения: это автомобиль, который на длинных дистанциях уступает в разгоне только Bugatti Chiron Super Sport, при этом предлагая несравненно больше практичности и комфорта. Увидеть электрическое чудо своими глазами можно будет уже с 23 января в дилерском кластере в Ясенево. Это редкая возможность прикоснуться к будущему автомобилестроения, которое уже сегодня демонстрирует, что экологичность, роскошь и невероятная производительность — понятия не просто совместимые, но и создающие совершенно новый класс автомобилей. Lucid Air Sapphire — не просто новый электромобиль на рынке. Это заявление о том, что эра электрической мобильности достигла своей зрелости, предлагая не просто альтернативу традиционным двигателям, а качественно новый уровень автомобильных эмоций. Готовы ли вы к встрече с самой быстрой молнией на четырёх колёсах?. #electromotors

Электрическая революция на пороге: Chery Exeed Liefeng с твердотельной батареей В мире электромобилей готовится настоящий прорыв. Компания Chery через свой премиальный бренд Exeed анонсировала запуск модели Liefeng, которая станет первым серийным автомобилем с твердотельной батареей. Этот технологический скачок обещает изменить представления о возможностях электромобилей. Новая батарея, разработанная на основе технологии Chery Rhino S, обеспечивает невероятную плотность энергии. Это позволяет автомобилю преодолевать до 1500 километров на одном заряде, что в два-три раза превышает показатели современных электромобилей. Но самое впечатляющее — батарея сохраняет работоспособность даже при экстремальных морозах до минус 30 градусов Цельсия, решая одну из главных проблем электромобилей в холодном климате. Производитель делает ставку на оксидную технологию, которая считается наиболее перспективной среди существующих альтернатив для твердотельных батарей. Этот выбор позволяет достичь оптимального баланса между безопасностью, долговечностью и производительностью. Liefeng не только устанавливает новые стандарты запаса хода, но и предлагает спортивные характеристики. Автомобиль получит 800-вольтовую архитектуру и высокооборотистый электродвигатель, способный раскручиваться до 30 тысяч оборотов в минуту. Такая комбинация обеспечивает молниеносный разгон до 100 километров в час менее чем за три секунды и максимальную скорость 260 километров в час. Первый автомобиль с этой революционной технологией появится уже в этом году, а к 2026 году Chery планирует расширить применение твердотельных батарей на другие модели. Это событие может стать поворотным моментом в истории электромобилей, приближая эру, когда электрический транспорт станет по-настоящему универсальным и доступным для всех климатических условий. #electromotors